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地鐵對(duì)于倫敦，如同女王、戲劇、酒吧，不可或缺。它是建設(shè)在先進(jìn)智能交通體系上的一座文化走廊，是倫敦生活最富魅力的一部分。
倫敦地鐵各個(gè)車站體現(xiàn)了不同年代的建筑風(fēng)格，從早期的磚石拱形結(jié)構(gòu)，到后期的純鋼鐵架構(gòu)，再到現(xiàn)代的鋼化玻璃站臺(tái)，讓人體會(huì)到英國一百多年地鐵建筑發(fā)展史的巨大成就。地鐵建造者將倫敦的歷史和文化細(xì)致刻畫到每條線路上。比如，海德公園站通道的墻壁上描繪的是英國1851年在當(dāng)?shù)嘏e辦第一屆世界博覽會(huì)時(shí)的情形；因福爾摩斯出名的貝克街，地鐵站臺(tái)的墻壁用一塊塊小磚拼成，磚上印的全是這位大偵探的頭像。
地鐵也是提示倫敦生活的一個(gè)窗口。在每個(gè)地鐵站，乘客都能免費(fèi)索取地鐵圖、公共汽車路線圖、解釋公交資費(fèi)的宣傳冊(cè)，還有介紹倫敦文化生活、旅游景點(diǎn)的手冊(cè)。而地鐵隧道中、電梯旁張貼的五顏六色的廣告招貼畫，或商業(yè)，或公益，都傳遞著日常生活的重要信息。
地鐵通道也是藝人們?cè)谶@座城市里最大最長的舞臺(tái)。2003年，倫敦地鐵公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)，85％的乘客愿意在地鐵站里聽到音樂。因此，地鐵公司從當(dāng)年起向個(gè)體藝人頒發(fā)許可證，準(zhǔn)許他們?cè)谥饕膿Q乘站行藝。地鐵到站，行走在涌動(dòng)的人流中，耳邊忽然傳來琴聲——不管古典還是流行，無論傷感或是激越，都提醒乘客生活不應(yīng)只是趕路。
乘坐地鐵，你可以行至倫敦的每個(gè)角落。倫敦地鐵線路全長365公里，共12條縱橫交錯(cuò)的線路，275個(gè)站點(diǎn)，幾十個(gè)交匯換乘點(diǎn)，有些站最多可同時(shí)運(yùn)行6條線路的車輛。倫敦交通的70％由地鐵承擔(dān)，每小時(shí)發(fā)車90班次，每天的乘客量超過300萬人次，每小時(shí)可運(yùn)送乘客10萬人次。
要建成并控制如此繁復(fù)的交通網(wǎng)絡(luò)，倫敦市采取了先進(jìn)的智能交通體系。每輛列車都使用全球定位系統(tǒng)，交通控制中心掌握每輛車的位置。站臺(tái)上的乘客隨時(shí)可以在顯示牌上了解下一趟車的抵達(dá)時(shí)間和終點(diǎn)站；站臺(tái)上的傳感器將等候的乘客數(shù)提供給控制中心，調(diào)度人員便可以靈活機(jī)動(dòng)地控制車次和出車的時(shí)間間隔。
倫敦地鐵內(nèi)有明顯的指示，只要掌握了基礎(chǔ)英語的人都能順利找到準(zhǔn)確的站臺(tái)和線路。車內(nèi)還設(shè)有電子顯示牌，不斷提醒乘客列車的終點(diǎn)和下一站的名稱。司機(jī)也會(huì)用車內(nèi)的擴(kuò)音系統(tǒng)向乘客提供重要信息。
除先進(jìn)的硬件設(shè)施外，倫敦地鐵的管理工作可謂科學(xué)完善。倫敦地鐵網(wǎng)絡(luò)從市中心向外分為1至6區(qū)，乘客可以購買單區(qū)車票，也可以購買多區(qū)車票。為緩解交通壓力，前往或者經(jīng)過市中心的車票以及上下班高峰期的車票明顯昂貴。除了單程票，旅客還可以購買往返票、日票、周票或月票，并且還有學(xué)生票、家庭票等多種優(yōu)惠票。所有車票都可在地鐵站內(nèi)的小店內(nèi)或利用自動(dòng)售票機(jī)購買，而后輕松通過自動(dòng)檢票機(jī)進(jìn)站候車。
倫敦地鐵擁有很多世界之最，它是全世界通車最早的地鐵，至今已有141年的歷史；它的線路是全世界最密集、最復(fù)雜的；站內(nèi)的指示和標(biāo)識(shí)也是最多最方便的；而且還是第一條電氣化地鐵和第一張應(yīng)用在交通車票系統(tǒng)中的磁卡的誕生地。
不過，倫敦地鐵也面臨著諸多挑戰(zhàn)，比如長年投資不足導(dǎo)致地鐵運(yùn)行成本及新線路建設(shè)等承受巨大壓力；多年前建設(shè)的部分設(shè)備已開始老化，存在安全隱患；恐怖襲擊也是倫敦地鐵面臨的一個(gè)潛在威脅。
安全、危險(xiǎn)，時(shí)尚、陳舊，乘坐一次倫敦地鐵，你就能真正感受。
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