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　   家住梅隴的劉先生每天乘地鐵一號(hào)線上下班，但從家里出門到地鐵站步行需一刻鐘，乘公交車則要兩頭走路也要花不少時(shí)間，“打的”則覺得不合算。倒是騎自行車只要5分鐘，但找不到合適的停車點(diǎn)。1公里多的這段路讓他在出行選擇上傷透腦筋。
 
　　現(xiàn)在，每天乘坐軌道交通上班的市民越來(lái)越多，上海城市軌道交通發(fā)展，在一定程度上降低了私人汽車購(gòu)買量，減輕了城市道路的擁堵壓力。但從市民家門到軌道交通車站總會(huì)有一段路，這段短途該選擇怎樣的“擺渡”交通工具？自行車無(wú)疑是最好的選擇，但在各交通站點(diǎn)必須有完備的自行車“驛站”，不能讓乘客把自行車亂停在周圍的道路、商店門口。

　　怎樣來(lái)營(yíng)造安全的自行車“驛站”？這幾天正在舉行的國(guó)際停車設(shè)備展上，自行車停車系統(tǒng)也十分受人關(guān)注（見右圖）。一些廠商提供的自行車“驛站”，每平方米能停下4輛自行車，而且還可向空中發(fā)展省地盤。更主要的是，停放的自行車安全性大大提高，再加上有個(gè)管理員“雙保險(xiǎn)”，偷車賊根本無(wú)計(jì)可施。對(duì)自行車“驛站”在上海的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外廠商都很有信心，不僅在公共交通站點(diǎn)旁可設(shè)立一些自行車“驛站”，而且大型居住小區(qū)、公園、場(chǎng)館等周圍都有這方面的需求，市場(chǎng)肯定會(huì)越來(lái)越大。

　　城市交通的大發(fā)展，使自行車作為單一交通工具出行的可能性越來(lái)越小，但不能忽視上海市民家中900多萬(wàn)輛自行車的短途“擺渡”功能，在不少情況下確實(shí)能起到拾遺補(bǔ)缺的作用。