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近日公布的“廣州‘十三五’規(guī)劃”顯示，廣州首條大環(huán)線地鐵11號(hào)線總投資達(dá)455.21億元，比此前公布的420.6億增加35億。廣州地鐵11號(hào)線為環(huán)線，是廣州地鐵的第一條環(huán)線。線路穿過天河區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)、白云區(qū)和海珠區(qū)五大中心城區(qū)。

今年4月29日，地鐵11號(hào)線沙涌站、芳村大道東站開始圍蔽施工，首個(gè)開建的站點(diǎn)是梓元崗站，全線預(yù)計(jì)于2022年年底開通試運(yùn)營(yíng)。可以說，坐上廣州地鐵11號(hào)線，就可以實(shí)現(xiàn)一次通達(dá)全城這一愿望。按照全長(zhǎng)43.2公里計(jì)算，環(huán)線繞一圈要一小時(shí)左右。雖然11號(hào)線的最新建設(shè)進(jìn)展尚未公布，但天河、海珠多個(gè)站點(diǎn)已圍蔽動(dòng)工。

比較值得一提的是，11號(hào)線經(jīng)過的五個(gè)區(qū)中，海珠區(qū)的站點(diǎn)最多，有10個(gè)，這些站點(diǎn)分別為：南石路、燕崗、江泰路、輕紡城、逸景路、上涌公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲。

地鐵大環(huán)線將打通廣州軌道交通經(jīng)脈，串聯(lián)起廣州主要交通集散點(diǎn)，完善地鐵線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)于沿線區(qū)域來說，這一利好將有助于提升物業(yè)的吸引力。

大環(huán)線串起中心五區(qū) 路網(wǎng)覆蓋

11號(hào)線是廣州首條大環(huán)線，也是海珠區(qū)十三五規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。全長(zhǎng)43.2公里，是廣州地鐵線路中總投資最高的區(qū)域。11號(hào)線途經(jīng)天河、白云、越秀、荔灣、海珠五大中心區(qū)，共設(shè)31座車站，其中換乘站就有19座。11號(hào)線可換乘以下13條地鐵線：1號(hào)線、2線號(hào)、3號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線、19號(hào)線、20號(hào)線、21號(hào)線、22號(hào)線和廣佛線。由于11號(hào)線行經(jīng)多個(gè)中心城區(qū)，而且換乘站與多條路線轉(zhuǎn)乘，根據(jù)客流預(yù)測(cè)，該路線開通后的初期客流量將超過120萬人次，超過80%為轉(zhuǎn)乘客流量。

廣州地鐵11號(hào)線和廣州市整個(gè)放射型的地鐵線網(wǎng)基本都有交匯，廣州市中心外圍的居民通過11號(hào)線能順利轉(zhuǎn)乘到其余各條地鐵線，彌補(bǔ)了不能享受市中心密集地鐵線網(wǎng)的遺憾。根據(jù)規(guī)劃，11號(hào)線將于2022年開通。屆時(shí)，原先的多個(gè)地鐵將升級(jí)三地鐵交匯，甚至四地鐵交匯，可以說，這條大環(huán)線將徹底打通廣州軌道交通的經(jīng)脈，甚至珠三角城際軌道交通網(wǎng)也將被串聯(lián)起來。

11號(hào)線串接了琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭等四大軌道樞紐，連接了天河、白云、越秀、荔灣、海珠等中心區(qū)，同時(shí)經(jīng)過琶洲員村、南中軸、白鵝潭等近期重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，增加了廣州重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)的交通覆蓋，有力地支持了城市總體規(guī)劃的發(fā)展戰(zhàn)略。

海珠區(qū)站點(diǎn)最多廣紙板塊受益

11號(hào)線經(jīng)過的五個(gè)區(qū)中，海珠區(qū)的站點(diǎn)最多，有10個(gè)，這些站點(diǎn)分別為：南石路、燕崗、江泰路、輕紡城、逸景路、上涌公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲。根據(jù)廣州地鐵公司的最新消息，位于海珠區(qū)的南石路、赤沙滘站的土建工程已開工，相關(guān)方面正在繼續(xù)推進(jìn)全線前期征地拆遷、管線遷改和勘察設(shè)計(jì)等工作。

海珠南部區(qū)域受11號(hào)線利好最大，特別是南石路站的開工，讓置業(yè)熱點(diǎn)板塊廣紙新城離“地鐵上蓋”又近了一步。海珠區(qū)十三五規(guī)劃顯示，廣紙新城將被打造成一個(gè)集總部經(jīng)濟(jì)、智慧產(chǎn)業(yè)、“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)意、科技服務(wù)等于一體的廣佛生態(tài)智慧型CBD。

除了板塊功能定位、一線江景資源之外，密集的交通路網(wǎng)以及完善的服務(wù)配套也是廣紙新城得以“上位”的重要原因。在廣紙規(guī)劃中，通過新增快捷路二期、環(huán)島路、南邊路、南泰路跨線橋、石崗路跨線橋等多條道路和地鐵11號(hào)環(huán)線、廣佛線二期、海珠環(huán)島有軌電車等3條軌道，增強(qiáng)片區(qū)的對(duì)外交通能力。

除了有正在建設(shè)的11號(hào)地鐵線，廣紙新城還規(guī)劃有3處水上碼頭、環(huán)島輕軌。與過江隧道、廣佛線等樞紐交通，構(gòu)成水、路、軌三位一體綜合樞紐，加上四縱四橫的主干道，交通便捷速達(dá)。廣紙板塊的交通利好正在逐步實(shí)現(xiàn)。作為廣州中心城區(qū)為數(shù)不多的新盤聚集區(qū)域，廣紙板塊隨著交通的進(jìn)一步改善而優(yōu)勢(shì)凸顯。

根據(jù)規(guī)劃，廣紙新城總面積2.4平方公里，居住人口僅12萬，定位為海珠西引擎、財(cái)富活力港，是中心城區(qū)少有的低密度居住區(qū)。而且，目前進(jìn)駐的房企也都是實(shí)力派，如綠地、雅居樂、越秀、金融街等，板塊價(jià)值可見一斑。