HBM C16A 自復(fù)位稱重傳感器 - 汽車衡的理想選擇

HBM C16A 柱式稱重傳感器 最大量程為 20 t 到 100 t. 這種 自復(fù)位式稱重傳感器 按照貿(mào)易精度最高達(dá) 5000 分度 (OIML D1, C3, C4, C5)。其采用非常堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，并采用帶有專利的自復(fù)位技術(shù)，使其非常適合用于汽車衡。其保護(hù)等級(jí)高達(dá) IP68 。你還可以選擇帶有防雷擊的型號(hào)。

HBM C16A 柱式傳感器 - 關(guān)鍵特性

自復(fù)位功能
結(jié)構(gòu)小巧，容易安裝
不銹鋼材料,激光焊封，IP68 保護(hù)等級(jí)
按照貿(mào)易秤標(biāo)準(zhǔn)(OIML R60)精度高達(dá) 5,000d 到 10,000 d (NTEP class III LM)
并行連接優(yōu)化，并預(yù)先進(jìn)行四角調(diào)整
按照 EN 45 501 帶有 EMC / ESD 認(rèn)證
符合 ATEX 95 標(biāo)準(zhǔn)的防爆型號(hào)可選

額定量程	20 t / 30 t / 40 t / 60 t / 100 t
精度等級(jí)	D1, C3
認(rèn)證	OIML, NTEP, Ex, GOS
保護(hù)等級(jí)	EMC 認(rèn)證
材料	不銹鋼

HBM 柱式傳感器：

在測(cè)量過(guò)程中重力作用于彈性體上從而產(chǎn)生形變，這一應(yīng)變（正或負(fù)）被黏貼在彈性體上得應(yīng)變片轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)。傳感器除了包括必不可少的應(yīng)變片和彈性體外，通常還包括保護(hù)應(yīng)變片的外殼，密封元件等。

圖中顯示了柱式傳感器的彈性體的橫截面。左圖適用于受壓型負(fù)荷，右圖通過(guò)與其連接的螺紋桿能承受拉伸和壓縮的負(fù)荷。在黏貼應(yīng)變片的地方，柱子的橫截面減小，由此產(chǎn)生足夠大地應(yīng)變，從而獲得準(zhǔn)確的結(jié)果。整個(gè)彈性體的變形量很小，因此，此類傳感器在額定負(fù)荷下的變形量小于0.5 毫米。

中空柱式傳感器：

彈性體的上面部分通過(guò)兩片膜與保護(hù)外殼焊接相連。他們?cè)谒椒较蚍浅傆惨苑乐箓?cè)向力的損壞，而且測(cè)量方向很靈活，以便在測(cè)量過(guò)程中不產(chǎn)生水平分力，電路連線同樣通過(guò)氣密的玻璃導(dǎo)管從保護(hù)圈中引出。尤其形成一個(gè)完全密封包裝的傳感器。其應(yīng)變片不受外界氣體和液體的影響。

對(duì)測(cè)量極大負(fù)荷的傳感器通常選用另外一種形狀的彈性體，例如中空柱狀或管狀，方形柱則是不適合的，因?yàn)榈貌坏接欣趹?yīng)變片測(cè)量的均勻應(yīng)變場(chǎng)。圖為中空柱狀的彈性體，它相對(duì)易于制造，并且具有極高的抗側(cè)向力。并且密封也易于實(shí)現(xiàn)，但是應(yīng)變片的黏貼比較困難。

扇形中空柱狀彈性體：

中空柱狀彈性體存在負(fù)荷加載問(wèn)題并且具有相對(duì)高的滯后誤差，因此實(shí)際上常采用圖中的形狀，中空柱被分成多個(gè)扇形以減小滯后，負(fù)荷通過(guò)固定的板導(dǎo)入。

環(huán)扭矩原理：

通常需要在提高精度的同時(shí)降低總體高度，根據(jù)環(huán)扭矩原理設(shè)計(jì)的彈性體可以解決此問(wèn)題。軸向負(fù)荷通過(guò)內(nèi)殼導(dǎo)入，傳感器外殼自我支撐在支撐面上，通過(guò)內(nèi)殼和外殼之間的相對(duì)位移使內(nèi)外殼之間的環(huán)相對(duì)于負(fù)荷形變，基于這一原理的傳感器能夠承受非常高的側(cè)向力。