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記者昨天從廣州市建委獲悉，繼已開(kāi)通的廣州地鐵二號(hào)線創(chuàng)下五個(gè)全國(guó)第一之后，在建的地鐵三號(hào)線在國(guó)內(nèi)又有五個(gè)首創(chuàng)，列車最高時(shí)速將達(dá)到120公里。三號(hào)線上的列車還分為大（6輛編組）、小（3輛編組）列兩種編組，運(yùn)營(yíng)時(shí)可采取混跑模式。

　　國(guó)內(nèi)首條Y型運(yùn)行地鐵線路

　　據(jù)介紹，三號(hào)線將成為國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域第一條Y型運(yùn)行線路（最南端的番禺廣場(chǎng)至廣州東站和天河客運(yùn)站呈Y型運(yùn)行）。按照計(jì)劃，明年底建成并開(kāi)通客村以北段（客村至廣州東站）；2006年6月底開(kāi)通番禺廣場(chǎng)至廣州東站；爭(zhēng)取2006年底全線開(kāi)通（含支線段）。

　　同時(shí)，三號(hào)線也是第一條設(shè)計(jì)最高速度為每小時(shí)120公里，旅行時(shí)速為58公里的軌道交通快線，這使得從廣州東站到番禺廣場(chǎng)最快半個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，三號(hào)線創(chuàng)造的這個(gè)最高時(shí)速將是中國(guó)城市軌道交通之最。

　　三號(hào)線還首次采用移動(dòng)閉塞制式信號(hào)系統(tǒng)，同時(shí)滿足正線大（6輛編組）、�。�3輛編組）列混跑模式的要求，并支持在正線進(jìn)行大、小列解、編的特殊作業(yè)，大大提高了運(yùn)營(yíng)效率；在城市軌道交通領(lǐng)域首次采用主控系統(tǒng)，一共集成和互聯(lián)了12個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了地鐵信息互通、資源共享，提升了調(diào)度管理的自動(dòng)化水平；三號(hào)線還是城市軌道交通領(lǐng)域第一條智能化的低壓配電系統(tǒng)的線路。