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  運(yùn)營總部車輛部大修分部高級技工楊建毅經(jīng)多次試驗(yàn)，成功地對車輛轉(zhuǎn)向架的扭力桿軸承座拆裝工藝進(jìn)行了改進(jìn)。 

    地鐵一號線每列車有２４個扭力桿軸承座，按供貨商原來提供的扭力桿軸承座拆裝工藝進(jìn)行拆卸，不僅作業(yè)效率較低，還極易造成所拆下的軸承座和固定螺栓變形損壞而報廢。如果全部更換新備件�熍ち�桿軸承座新備件原價每個６８０馬克，折合人民幣約３０００元，則將使每一列車的維修費(fèi)用增加７萬多元。

    在車輛維修作業(yè)中，利用經(jīng)過改進(jìn)后的工藝對１２個扭力桿軸承座進(jìn)行了拆卸，結(jié)果無一損壞，成功率達(dá)到１００％，有效地降低了車輛維修成本。而且一天可比原來多完成四個扭力桿軸承座的拆裝工作量，使維修效率提高了４００％ 。

    據(jù)車輛部有關(guān)人員介紹，針對轉(zhuǎn)向架其它部件的拆裝難題，以楊建毅為代表的員工還設(shè)計出中心銷釘取出器、聯(lián)軸節(jié)螺栓取出器、輪對推動簡易吊桿，還為電氣班制作了ＶＶＶＦ風(fēng)扇風(fēng)葉拆裝夾具。所有這些工具和工藝的改進(jìn)，在提高車輛維修工作的質(zhì)量和效率方面均發(fā)揮了顯著的作用。