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承擔(dān)至內(nèi)地長(zhǎng)途客運(yùn)，與地鐵公交靈活接駁
布吉火車站將成綜合客運(yùn)樞紐
逾90歲高齡的布吉火車站即將開(kāi)始全面改造，迎來(lái)新生。由規(guī)劃局及廣州鐵路(集團(tuán))公司聯(lián)合組織的“布吉綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃及設(shè)計(jì)方案招標(biāo)”活動(dòng)已于日前結(jié)束，兩套方案被最后確認(rèn)入圍。按照規(guī)劃，現(xiàn)狀極為簡(jiǎn)陋的布吉火車站將改造成一個(gè)集鐵路站、地鐵站、常規(guī)公交站為一體的綜合客運(yùn)樞紐，布吉火車站地區(qū)整體交通布局將得到完善。
記者昨日從規(guī)劃部門了解到，本次規(guī)劃及設(shè)計(jì)招標(biāo)的項(xiàng)目地點(diǎn)為現(xiàn)狀的龍崗區(qū)布吉街道布吉火車站所在地，占地面積13.71萬(wàn)平方米，大部分用地為布吉火車站用地。此外，整個(gè)綜合樞紐的建筑方案設(shè)計(jì)也在本次招標(biāo)范圍之內(nèi)。市規(guī)劃局有關(guān)人士介紹說(shuō)，按照規(guī)劃設(shè)想，布吉綜合客運(yùn)樞紐會(huì)建成深圳市未來(lái)現(xiàn)代化的重要綜合交通樞紐中心，將充分體現(xiàn)深圳市的重要門戶形象，使之成為與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)的標(biāo)志性建筑物。
據(jù)介紹，共有5家單位參加了本次投標(biāo)，其中，華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院和鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院提交的方案經(jīng)過(guò)專家審議后被選為入圍方案，并分列第一、第二名。
文／本報(bào)記者 陶然
本版圖片均為資料圖片
輔助川湘鄂贛長(zhǎng)途客運(yùn)
據(jù)市規(guī)劃部門有關(guān)專家介紹，近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸特別是長(zhǎng)途客運(yùn)需求快速增長(zhǎng)，而深圳長(zhǎng)途客車數(shù)量明顯偏少，不利于深圳建設(shè)成為區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心城市，也造成了深圳市及周邊地區(qū)居民鐵路長(zhǎng)途出行難的問(wèn)題。因此，布吉鐵路客運(yùn)站的建設(shè)被提上了日程。 該專家表示，根據(jù)深圳市《深圳地區(qū)鐵路運(yùn)輸總圖規(guī)劃》和《深圳市鐵路第二客運(yùn)站交通規(guī)劃》，深圳未來(lái)鐵路客運(yùn)將形成“二主一輔”格局。龍華第二客運(yùn)站和羅湖站將作為主要客運(yùn)樞紐，布吉客運(yùn)站為輔助客運(yùn)樞紐。在龍華第二客運(yùn)站建成前，深圳市的鐵路客運(yùn)功能主要由羅湖站、布吉站和深圳西站承擔(dān)。龍華第二客運(yùn)站建成后，深圳西站的客運(yùn)功能將逐步淡出，今后將以承擔(dān)貨運(yùn)功能為主。
根據(jù)記者了解，布吉火車站是廣深鐵路區(qū)間的一個(gè)普快、慢車停靠站，為廣深線上的四等中間站，運(yùn)輸量較少，設(shè)施極為簡(jiǎn)陋�，F(xiàn)在布吉火車站現(xiàn)有正線3條、到發(fā)線6條、貨物線1條、一座基本站臺(tái)和一座中間站臺(tái)，現(xiàn)有站房100余平方米，系修建廣九鐵路時(shí)所建造，已有90多年歷史，是廣深雙線改造及廣深準(zhǔn)高速施工時(shí)唯一未進(jìn)行站房擴(kuò)建改造的車站。而按照本次規(guī)劃的設(shè)想，在布吉綜合客運(yùn)樞紐建成后，近期內(nèi)鐵路旅客車站將計(jì)劃日發(fā)客車25－30對(duì)，辦理廣茂線、京九線及部分京廣線方向的中長(zhǎng)途列車始發(fā)終到作業(yè)和部分沿海鐵路、廣深本線快速列車的始發(fā)終到作業(yè)及各方向客車的通過(guò)作業(yè)，包括開(kāi)行至四川、湖南、湖北、江西、安徽等省份的長(zhǎng)途旅客列車，估計(jì)近期日均客流量5萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期則為9萬(wàn)人次。
鐵路地鐵公交接駁交通
隨著深圳地鐵一期開(kāi)通的臨近以及相繼工程的展開(kāi)，關(guān)于地鐵以及其他交通工具的接駁問(wèn)題成為市民關(guān)心的熱點(diǎn)。
根據(jù)記者的了解，作為連接深圳城市中心區(qū)和東部發(fā)展軸的客運(yùn)干線地鐵三號(hào)線將在布吉綜合客運(yùn)樞紐范圍內(nèi)設(shè)站，具體位置為布吉綜合客運(yùn)樞紐的東廣場(chǎng)內(nèi)。地鐵車站的規(guī)模及功能布局以集散高峰小時(shí)客流量約1萬(wàn)人次考慮。而考慮到地鐵工程的工期問(wèn)題，綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)的鐵路旅客車站和地鐵站的建設(shè)將分期進(jìn)行。
在接駁交通設(shè)施的安排上，按照規(guī)劃設(shè)想，布吉綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)近期將安排總共12條線路的大巴，高峰小時(shí)單向客運(yùn)量為4600人；安排9條線路小巴，高峰小時(shí)單向客運(yùn)量為1800人；另外，在高峰小時(shí)提供1000輛出租車及500輛社會(huì)車輛的出入。近期高峰小時(shí)的合計(jì)接駁能力為7900人次，而在遠(yuǎn)期，常規(guī)公交的接駁能力將在高峰小時(shí)達(dá)到合計(jì)15000人次。另?yè)?jù)了解，按照規(guī)劃要求，布吉綜合客運(yùn)樞紐場(chǎng)站內(nèi)將不單獨(dú)設(shè)置公路長(zhǎng)途客運(yùn)車站。
小資料
根據(jù)規(guī)劃，綜合客運(yùn)樞紐周邊用地功能以生活居住、商業(yè)辦公、配套服務(wù)為主、其結(jié)構(gòu)為兩片、三軸、多級(jí)中心。
“兩片”為核心腹地被鐵路和深惠路分隔的東西兩片大型社區(qū)。
“三軸”分別為：城市發(fā)展主軸——站場(chǎng)東側(cè)的深惠路東接特區(qū)深南大道、西至龍崗、是全市范圍內(nèi)由特區(qū)內(nèi)向特區(qū)外梯度推進(jìn)的重要發(fā)展軸之一，是沿線各城市組團(tuán)城市功能生長(zhǎng)的骨架；社區(qū)聯(lián)系主軸——沿蓮花路將形成聯(lián)系東西兩側(cè)社區(qū)生活功能的主要通道，沿線布置一定的社區(qū)商業(yè)、服務(wù)、配套設(shè)施等；片區(qū)空間主軸——以綜合樞紐為節(jié)點(diǎn)將片區(qū)東北部的行政及商務(wù)辦公區(qū)與西側(cè)的商業(yè)區(qū)連為一體的空間聯(lián)系軸。
“多級(jí)中心”則分別為：核心商業(yè)服務(wù)中心——位于綜合樞紐西側(cè)，以現(xiàn)狀的商業(yè)中心為基礎(chǔ)，形成服務(wù)于整個(gè)布吉組團(tuán)的中心商業(yè)區(qū)域；次級(jí)商業(yè)服務(wù)中心——為城市服務(wù)的次一級(jí)商業(yè)中心，是核心商業(yè)中心的補(bǔ)充；社區(qū)服務(wù)中心——分別位于樞紐站場(chǎng)東側(cè)的大型生活社區(qū)內(nèi)，是社區(qū)集中配套服務(wù)的功能中心。
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