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C919客機(jī)

      11月3號上午7點(diǎn)37分，中國商飛C919干線客機(jī)第一架原型機(jī)從浦東國際機(jī)場第四跑道起飛，開始進(jìn)行第三次試飛。飛機(jī)于上午11時25分在浦東國際機(jī)場著陸，累計飛行時間3小時47分。

未來C919還要完成近1400公里的空中航程，轉(zhuǎn)場至中國試飛院所在的西安閻良。轉(zhuǎn)場前，還將在浦東機(jī)場進(jìn)行5至7次試飛。

C919在短短半年時間內(nèi)多次進(jìn)行試飛，預(yù)示著C919離投入批量生產(chǎn)的日子或已不遠(yuǎn)了。不僅如此，之前擺在我國國產(chǎn)大飛機(jī)面前的一個難題，近日也傳來好消息。中國民航局官網(wǎng)10月23日發(fā)布消息稱，中美簽署《適航實施程序》，已于2017年10月17日正式生效，這意味著一直卡在中國大飛機(jī)面前的適航證將很快得到解決。一系列的好消息似乎都證明著，我國C919飛機(jī)的面前將會是一條很順暢的路。

中國在航天領(lǐng)域不斷取得新進(jìn)展，這也引進(jìn)了美國的注意。有美國媒體指出，中國在航空工業(yè)領(lǐng)域還有其他兩件事也引人注目。第一件事是去年中國成立了中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)，對航空發(fā)動機(jī)技術(shù)和能力進(jìn)行整合，并表達(dá)出開發(fā)國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)已成為中國的一個優(yōu)先發(fā)展方向。

第二件就是中國商飛公司在今年10月籌集到了150億元人民幣資金，另外還有今年6月空中客車公司和中國國家發(fā)展和改革委員會簽署的諒解備忘錄。有了這兩項舉措，能幫助中國更好的適應(yīng)全球市場，到2025年實現(xiàn)中國供應(yīng)商提供飛機(jī)80%的部件的目標(biāo)，完善整個供應(yīng)鏈。

這些事情能充分說明，中國航空業(yè)認(rèn)識到應(yīng)該如何做才能在全球市場上，成為一個有力的競爭者。中國正在向世界展示，就其商業(yè)航空成就而言，更大的還在后頭。

我國之所以花大力氣投入到C919上，除了在國內(nèi)民用客機(jī)市場上有接近1萬億美元的需求。在國外，還有高達(dá)4.8萬億美元的市場，這么大的一個利潤擺在面前，于情于理我們都不能放棄，要好好把握住。