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昨日（10月26日）上午，在悄無聲息的廣州地鐵二號線客村站地下，三號線完成了同一站的土建工程。據(jù)廣州地鐵總公司負責人介紹，這一工程的完成為明年該線的首段開通打下了堅實的基礎，明年底可以開通的還有另一條線路。同時，一號線本月開始加裝屏蔽門系統(tǒng)。
客村站是二三號線換乘站
昨日上午10時28分，廣州地鐵總公司總經(jīng)理盧光霖宣布地鐵三號線客村站土建工程完成。
建設者們歡呼雀躍。該站是三號線首通段（廣州東站至客村站）的終點站，同時又是地鐵二三號線的換乘站。站址位于新港中路與新市頭路交叉處，橫穿新港中路，呈南北走向，與正在運營的東西走向的二號線客村站成“十”字交叉。
據(jù)介紹，三號線客村站是明、暗挖相結(jié)合的地下四層車站，基坑開挖深度達28米，局部深度超過30米，是目前為止廣州市所有地鐵車站建設開挖深度最深的一個車站。擔負此項工程施工任務的中鐵電化集團西鐵工程公司，曾是全國鐵路既有線路改造中惟一獲得“魯班獎”的。
時速之最地鐵明年底開通
客村站于昨日完成，至此，三號線已完成了10個車站的主體工程，包括珠江新城站、赤崗塔站、大塘站、市橋站、漢溪站、石牌橋站、大石站、番禺廣場站、崗頂站和客村站。
此外，還有7個區(qū)間完成了主體工程，包括番禺折返線、客大暗挖區(qū)間、體珠區(qū)間、廣林區(qū)間、石體區(qū)間、客大盾構(gòu)區(qū)間、大漢盾構(gòu)區(qū)間。
廣州地鐵公司正全力推進三號線的建設，向首段開通作最后的沖刺。據(jù)盧光霖透露，明年底將開通的兩條地鐵線路具有特殊的價值，分別是代表中國時速之最的時速120公里/小時的高速地鐵線路，和代表當今中國技術(shù)最先進的直線電機運載系統(tǒng)線路。
加裝屏蔽門凌晨分段進行
據(jù)盧光霖介紹，地鐵一號線將在本月開始加裝屏蔽門系統(tǒng)。這將是目前我國最大的一項地鐵屏蔽門系統(tǒng)工程。一號線加裝屏蔽門系統(tǒng)，在時間和技術(shù)上的要求都比地鐵新線施工要高。為了保證一號線的正常運營，加裝屏蔽門的工作將安排在運營結(jié)束后的凌晨進行，并實行三個站三個站地分段進行。預計該工程將在2008年年底全線完工。
關(guān)聯(lián)
挖路下月起市政園林局審批
挖掘車行道超100米要提供交通組織方案
筆者昨日獲悉，從下月1日起，廣州市市區(qū)城市道路挖掘工程將統(tǒng)一由市政園林局負責審批。此外，挖掘車行道超過100米、人行道300米以上的，要提供交通組織方案。
據(jù)統(tǒng)計，目前廣州全市道路共有2696條，總長度達1461公里，道路總面積為5685萬平方米。去年8月至今年8月一年間，市管道路挖掘達750宗。市政園林部門有關(guān)負責人分析，由于目前廣州市城市道路實行市、區(qū)兩級管理，市、區(qū)負責分管道路的開挖審批。對城市道路的挖掘?qū)徟y以全面統(tǒng)籌。
為此，廣州市市政園林局決定從下月1日起對城市道路挖掘?qū)嵭薪y(tǒng)一審批管理，今后凡需挖掘城市道路的單位和個人，應按道路市區(qū)管理權(quán)限，分別向廣州市市政園林局、區(qū)建設和市政局提出申請，其中，廣州市市政園林局委托各區(qū)建設和市政局代為受理所屬行政區(qū)域內(nèi)區(qū)管城市道路挖掘工程審批申請，各區(qū)收到申請材料后，填寫《城市道路挖掘初步審核意見書》送市政園林局審批。
為減少道路開挖對交通造成的影響，市政部門規(guī)定：對于挖掘車行道超過100米、人行道300米以上的挖掘，要求申請人提供交通組織方案。對于涉及臨時封閉城市道路的挖掘要報請市政府批準；而對于封閉城市道路如影響或需要調(diào)整公交線路的，市政部門在作出批準決定前還將通知交通管理部門。
此外，對于供電、供水、電信、煤氣等公用基礎設施搶修時，需挖掘城市道路的，可先挖掘搶修，并在24小時內(nèi)補辦道路挖掘?qū)徟掷m(xù)。
■6種情形不批準挖路
市政部門表示，以下6種情形不批準挖掘城市道路：
1.在“五一”國際勞動節(jié)、國慶節(jié)、春節(jié)以及中國出口商品交易會等全市性重大公共活動期間施工的；
2.新建改建擴建的城市道路竣工通車、交付使用未滿5年或者大修的城市道路竣工后未滿3年的；
3.在已建有公共管線走廊的城市道路下敷設同類管線的；
4.申請人曾違反城市道路挖掘管理有關(guān)規(guī)定，經(jīng)查處仍未整改或未接受處罰的；
5.申請挖掘但未提供合法文件或提供不齊全的；
6.法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其它不得批準的情形。
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